一场大雪撕掉了新能源车的遮羞布，为何一到冬天电车就拉垮了？(2)

它这个电池基本上就搞不动了。所以呢它本来有限的能量已经被压缩了，压缩了之后，它还得给自己这个加热，除了给自己加热之外，它还得给你车里面的空调供暖。

所以呢举个很新鲜的例子啊，新能源电池就是到了冬天，本来家里面的余量就不足了。

现在你还多了两口子吃饭，这个样子，你家里面支持能力自然就差了呗。虽然说这个三元锂电池比磷酸铁铁电池耐低温性会稍微好那么一丁点。

但实际上对于电动车这个本身冬天的耗电大火来说，它那两一点点的这个情况并起不到什么这个决定性的改变。

所以呢最终的结果大家都是一样的，该趴握还得趴窝。那么现在电池技术的发展是不是在接下来两年能够快速的个改变这个现状呢？

尤其是有朋友留言说这个比亚迪已经这个准备推出这个固态电池了。确实啊现在半固态电池和固态电池在容量上面比原来的液态电池，它这个容量是增加了很多，尤其是全固态电池，比起现在的磷酸铁铁三元里这种液态电池呢，它的容量能够增加一倍，甚至到两倍以上。

但是它目前是在一个实验室阶段。虽然说我从目前查到的一些资料啊，有一部分研究所固态电池已经可以解决低温的问题，但是就目前来说所发布的这种半液态电池低温影响还是在的全固态电池低温影响到底有多少呢？

目前没有明确的这个就市面上在跑的数据。如果在接下来这个两到三年固态电池能够这个逐渐上吧，容量能够这个大幅的这个增加的话，对于解决我们冬季用车的续航焦虑确实是会有本质的改变。

好了，以上呢就是为什么我们这个电池啊，夏天你看他是个猛男，一到冬天他就变成这个猥琐了，就是这个道理啊，关键是电磁技术还需要有一些本质的突破。

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