据央视军事频道援引朝中社的报道，近日，朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩视察了朝鲜北中机械联合企业，查看了企业的各条生产工序。在此期间，北中机械厂向金正恩展示的两款舰用动力系统又给广大军迷带来了不小的朝鲜震撼。展示的两款舰用动力系统，其中一台应该是舰用柴油机，虽然朝方罕见的对照片进行了凝处理，但依然可以隐约看出柴油机的中央曲轴、气缸体、排气管等结构。另一台舰用燃汽轮机更是令人吃惊，要知道放眼全球，能独立研发大型舰用燃汽轮机的国家可没几个，这东西可是妥妥的大国重器。燃汽轮机的研制有如下几个难点，首先是压气机叶片的设计，要求叶片能承受巨大负荷的同时还能实现燃烧组织的最优化。其次是燃烧式的。
设计，压缩空气以超过100米每秒的速度冲入燃烧室，混合燃料后剧烈燃烧，因此燃烧式的结构强度和隔热材料性能必须过硬。再者就是透屏设计，透屏叶片不仅要承受1000多度的高温，还要承受巨大的离心力。西方国家一般采用单精叶片，加上气膜冷却等相关技术，归根结底就四个字，十分难搞。朝鲜是如何解决这些技术难题的，让人百思不得其解。要说从俄罗斯引进，似乎可能性不大。俄罗斯海军自己都没有成熟的燃汽轮机可用。22350型护卫舰装配的M90F型燃汽轮机是乌克兰曙光机械设计局制造的。2014年乌克兰危机发生后，俄海军用的这款燃汽轮机就开始被乌克兰卡脖子。
俄罗斯土星科学生产联合体费了好大劲才仿制出了替代品，于2017年研发出第一台俄罗斯国产的M90F2型燃汽轮机，2020年装配到戈尔什科夫海军元帅号护卫舰上，这也是俄海军仅有的比较成熟的舰用燃汽轮机。俄罗斯自己都没玩明白多少，又怎么可能向朝鲜提供相关技术呢？要说朝鲜是通过魔改手段搞出的这东西，有这种可能，但技术方面依然缺乏说服性。其实，用航空发动机改燃汽轮机也是一个发展方向。例如美国通用电气公司于上世纪70年代研制的LM2500型燃汽轮机，就是以当时成熟可靠的PF38涡扇发动机为蓝本搞出来的，英国的SM1C型燃汽轮机也是基于MK202型航空发动机改进而来。但是朝鲜自身的航空发动机技术本来就。
很薄弱，手头能用的，例如米格二三型战斗机使用的P29系列涡喷发动机，或者米格二九战斗机上用的RD33涡扇发动机，都属于小韩到比中等推力航发根本就带不动军舰总不能把客机的涡扇发动机拆下来拿去改吧，那也太离谱了。尽管从照片上看，这款舰用燃汽轮机可能还处在研发阶段，离并行投产还要等一段时间，但是无论如何能搞出来这东西对朝鲜军船工业来说已经是巨大的进步，有了动力系统，后续必然要建造双舰对象，或许在不久的将来，朝鲜真有可能会造出几千吨级的大中型护卫舰出来，让我们拭目。
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