日系车大溃败，中国超越日本成为世界第一！

大家是从什么时候开始不喜欢日系车的。因为从最近日系车在国内市场暴跌的情况来看，这曾经一车传三代人走车还在的神话似乎又落幕了。这事儿你还不知道啊？你看过去的半年，在中国车市进一步回暖的情况下，日系三巨头竟然还惨遭滑铁卢，其实也不止这半年，也不止他们三家在2020年的时。市场份额达到最高的23.1%之后啊，日系车国内市场的占比就开始一路下滑了，二一年只剩下20.622%年只有17.8%，再看今年一季度，15.5%啊，就这样下去啊，跌破10%也是近五年的事儿了吧，要知道当年日本汽车在中国市场那是风光无限。你要买一辆本田思域，不仅要加价3000，还要排队两个月，雅阁更离谱，加价5万都不一定能买到，还有丰田的汉兰达巅峰是占据中国SUV的半壁江山，其他日系车也一样，卖一辆火一辆，就算加价也有人抢破头。当年啊，不少中国车企就是靠着模仿日本车养活了自己与本田CRV车型外观极其相似的双环来宝SRV在2004年巅峰时期。万辆正在模仿丰田大发特瑞开门红爆卖1.1万辆，连吉利的礼数服都公开承让，吉利要向丰田学习，因为当时日本车是真的好用，价格低油耗低，谁不爱呢？这风光了十几年啊，攒了这么多好口碑，到现在怎么就卖不动了呢？车上总结了三个原因，大家有其他的想法也可以。探讨一下，首先第一点，经济耐用省油已经不是优势了，论省油你没法和电车比，经济耐用又干不过性价比之王比亚迪。第二呢，就是质量方面，咱们国产车这些年可谓是突飞猛进，平均质量和外国车差距那是越来越少，在性能和配置方面，十多万的车咱能给你整出个50万的豪华感。反观日系车，一套动力用了十年八年，就主打一个岁月静好。第三个原因呢，就是转型新能源，人家日本老大哥一开始可是看不上新能源的，这眼瞅着比亚迪转型纯电车，魏小李纷纷崛起，也开始电动转型，丰田更是喊话，在2023年的销量中啊，新能源车要占到75%，就目。现来看，貌似连水花都没掀起，有多少朋友知道他们推出了电动车的？就是在日系车渐渐走下神坛的这些年，咱国产车可是在全力冲刺，不仅产品端在崛起，汽车出口也在迈上新的台阶。今年一季度我国汽车出口数量达到99.4万辆，这是我们首次超越日本成为世界第一。按照这个趋势啊，今年成为全球最大的汽车出口国大概率不是问题。我们现在能超越日本，成为世界第一的汽车出口大国，主要还是自身实力强大，这些年我国自主品牌在不断发展壮大。比亚迪都把车卖到日本的主阵地了，还高调喊出2025年要在日本开设100家电动车汽车门店，这没点实力啊，都不敢在人家眼皮子底下抢蛋糕啊，再加上国际是。市场的需求也是比较旺盛，近些年俄罗斯因为受西方制裁，大量合资车企关闭，这也给了我们填补市场空缺的机会。目前中国品牌已经占了当地超四成的市场份额了。其实让秋香更欣慰的不只是汽车出口量在增长，中国汽车出口均价也在实现同步增长，从一八年到二二年，短短四年的时间就上涨了。6000美元达到了1.89万美元，这量价齐升的态势不就是咱中国制造定位提升的证明吗？但有一说一呀，我们自主品牌在国际市场上的影响力还是不够的，在国外品牌眼里，我们只是一个具有产业链优势的工厂而已。秋香觉得，要提升中国车企的国际竞争力，我们并不能止步于产品。出海，而是要向制造出海迈进。当然了，从超越德国成为世界第二，到超越日本成为世界第一。已经看到了中国速度，所以在制造出海方面，球商也是绝对有信心的。虽然说啊，这条路估计不太好走，但咱们中国车企向来都是能打硬仗的，我们从不惧怕竞争，我们只要公平竞争。

日系车大溃败，中国超越日本成为世界第一！

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